Nezapomínejte, že přehřívání může být také důsledkem dlouhodobého zanedbání oleje. Motorový olej nejen maže, ale také odvádí část tepla. Olej, který ztratil své mazací vlastnosti, způsobí zvýšení tření a teploty. Dodržujte proto intervaly výměny oleje a používejte správnou viskozitu podle doporučení výrobce. Stejně tak vadný ventilátor spojky, ucpaný výfuk nebo poškozené těsnění hlavy válců (když se chladicí kapalina dostane do válců a motor kouří bílým kouřem) patří do rukou odborníka. Pravidelná vizuální kontrola kapalin, hadic a řemenů je nejlevnější prevencí – zabere deset minut měsíčně a může ušetřit desetitisíce korun.

Dalším praktickým krokem je nakupovat častěji, ale v menším množství. Místo jednoho velkého nákupu týdně si naplánujte dvě menší nákupy – třeba ve středu a v sobotu. Umožní vám to lépe reagovat na to, co skutečně spotřebujete, a omezíte riziko, že se čerstvé potraviny zkazí dřív, než na ně přijde řada. Zároveň si dejte pozor na to, abyste do košíku nedávali věci, které už doma máte nebo které nevyužijete. Pokud si nejste jistí, zda něco použijete, nechte to v regále.

Plánujte s ohledem na skladování a zbytky Při plánování myslete na to, jak budete suroviny skladovat. Některé druhy ovoce a zeleniny vydrží déle, jiné rychle podléhají zkáze. Například banány a rajčata skladujte při pokojové teplotě, brambory a cibuli na suchém a tmavém místě. Mléčné výrobky a maso patří do lednice, ale dejte pozor na jejich umístění – nejchladnější část je obvykle nad přihrádkou na zeleninu. Zbytky jídel můžete zmrazit na později, a to nejen hotová jídla, ale i přebytky jako vývar, omáčky nebo nakrájenou zeleninu. Tím prodloužíte jejich životnost a snížíte pravděpodobnost, že skončí v koši.

Častou chybou je, že lidé pokračují v túře, dokud se třes neobjeví jako reakce na konkrétní chladný úsek, a pak si řeknou, že to „přejde, až se zahřejí”. To je mýtus – pokud je tělo už ve fázi vyčerpání tepelných rezerv, další zátěž ho jen oslabí. Místo toho, abyste zrychlili, raději ihned zastavte, oblečte si suchou vrstvu (pokud máte) a dejte si teplý nápoj. Ale pozor – pokud už je třes silný, nepokoušejte se pít horký čaj, hrozí riziko popálení. Raději už jen pomalu sestupujte.

Méně nápadnou, ale velmi častou příčinou je vzduch v chladicím systému. Vzniká po neodborném doplnění kapaliny, když se systém neodvzdušní, nebo při netěsnosti v sání. Vzduchová bublina pak brání průtoku kapaliny, a motor se přehřívá i při plné nádrži. Proto po každém doplnění či výměně chladicí kapaliny nechte motor běžet na volnoběh s otevřeným topením a sledujte, zda se hladina nezmění. Pokud systém kolísá, je nutné jej odvzdušnit, případně zkontrolovat těsnost hadic a spoje.

Přehřívání motoru patří mezi nejčastější příčiny vážných poruch a finančně nákladných oprav. Stačí několik kilometrů jízdy s ukazatelem teploty v červeném poli a může dojít k poškození hlavy válců, těsnění nebo dokonce k zadření pístů. Většině těchto problémů se dá předejít pravidelnou kontrolou a včasnou údržbou. Následující řádky shrnují hlavní příčiny přehřívání a konkrétní kroky, jak jim předcházet.

Za přehřívání může i poškozený termostat. Ten se zasekne v zavřené poloze, a kapalina pak proudí jen v malém okruhu, takže motor rychle roste na teplotu. Projevem bývá skákající ukazatel teploty nebo teplý vzduch z topení jen při vyšších otáčkách. Termostat je levný díl, ale jeho výměna vyžaduje demontáž plnicího potrubí, takže pokud nemáte zkušenosti, svěřte to mechanikovi. Stejně tak vadné vodní čerpadlo – ložisko nebo oběžné kolo – dokáže motor zahřát za pár minut. Výměna čerpadla se často dělá společně s rozvody, a vyplatí se ji nenechávat na poslední chvíli.

Pamatujte, že pravidelná výměna oleje je nejlevnější pojištění proti drahým opravám. Většina mechaniků doporučuje výměnu každých 10 000 až 15 000 km, ale pokud jezdíte převážně ve městě, zkraťte interval na 10 000 km. Vždy používejte olej s viskozitou předepsanou výrobcem a kupujte pouze v prověřených obchodech – levný olej z neznámého zdroje může být zředěný nebo recyklovaný. Věnujte pozornost i stavu olejového filtru, který by se měl měnit při každé výměně oleje. Pokud se některý z výše zmíněných signálů objeví, neváhejte a zajistěte výměnu co nejdříve – motor vám za to poděkuje delší životností a nižší spotřebou.

Posledním varovným signálem je viditelný kouř z výfuku. Modravý kouř při akceleraci znamená, že se olej spaluje ve válcích, což je důsledek nadměrné spotřeby oleje. Pokud je doplňujete olej častěji než jednou za měsíc, pravděpodobně je stav oleje tak špatný, že nedokáže správně utěsnit spalovací prostor. V tom případě je vhodné provést výměnu oleje a filtru a sledovat, zda se spotřeba normalizuje. Pokud ne, může být problém v opotřebených pístních kroužcích nebo ventilových vodítkách.