Dalším častým omylem je spoléhání se na kontrolku hladiny oleje. Ta signalizuje pouze nedostatek oleje, nikoli jeho pokles kvality. Olej může být sice hladiny v normě, ale už ztratil své mazací vlastnosti. Proto si osvojte jednoduchý zvyk – jednou měsíčně zkontrolujte olej na měrce nejen z hlediska hladiny, ale i vzhledu. Pokud je olej černý, hustý nebo obsahuje viditelné nečistoty, je to signál, že je čas na výměnu, i když najeté kilometry ještě neodpovídají intervalu.
Jak správně změřit hladinu a co dělat, když je nízká Většina vozů má průhlednou expanzní nádobu s ryskami označenými MIN a MAX. Hladina by se měla pohybovat mezi těmito značkami. Pokud je kapalina pod ryskou MIN, je nutné ji doplnit. Používejte vždy kapalinu doporučenou výrobcem vozidla, a to ideálně stejného typu, jaký je v okruhu. Míchání různých barev a složení může způsobit chemické reakce, které poškodí těsnění. Dolévejte po malých dávkách a průběžně kontrolujte hladinu, abyste ji nepřelili.
Mnoho řidičů vnímá spoiler jako čistě estetický doplněk, který má vůz „závodněji”. Jenže skutečná funkce spoileru je mnohem prozaičtější: řídí proudění vzduchu kolem karoserie, snižuje vztlak a zlepšuje stabilitu ve vyšších rychlostech. Než ale začnete uvažovat o montáži, měli byste vědět, že ne každý spoiler je pro vaše auto vhodný a že špatná instalace může být nejen k ničemu, ale i nebezpečná.
Pneumatiky ve svislé poloze by měly být opřené o čistou a rovnou stěnu, ze které neodpadává omítka ani rez. Každé dva až tři měsíce je protočte o čtvrtinu otáčky, aby se váha rozložila na jinou část obvodu. Tím zabráníte tomu, aby se v místě dotyku s podlahou vytvořilo ploché místo. Pokud je skladujete na stojanech, volné závěsné uložení je ještě lepší – pneumatika se nedotýká podlahy a tvar se drží přirozeně. Závěsné tyče by ale měly být dostatečně široké a zaoblené, aby nepronikly do pryže.
Co ovlivní skutečný přínos – a co je jen iluze Skutečný efekt spoileru závisí na třech věcech: tvaru karoserie, rychlosti jízdy a kvalitě uchycení. U běžného hatchbacku či sedanu se spoiler projeví až od zhruba 120 km/h, kdy začne snižovat vztlak na zadní nápravě. To oceníte hlavně při jízdě po dálnici za silného větru, kdy je vůz klidnější a předvídatelnější. Naopak při jízdě do 90 km/h je přínos nezměřitelný – auto se chová stejně, ať spoiler máte, nebo ne.
Nízká hladina nemusí vždy znamenat jen běžné odpařování. Pokud musíte kapalinu doplňovat příliš často, je pravděpodobné, že v systému dochází k úniku. Zkontrolujte hadice, spoje a chladič na viditelné stopy vlhkosti nebo koroze. Pozor také na zápach nemrznoucí směsi v prostoru motoru. Pokud najdete netěsnost, neodkládejte opravu. Jízda s nedostatečným množstvím chladicí kapaliny může vést k přehřátí a prasknutí hlavy válců.
Než začnete, ujistěte se, že auto stojí na rovném povrchu a je zajištěné ruční brzdou. Pokud chcete kotouče prohlédnout důkladně, sundejte kolo. Bez demontáže kola uvidíte jen malou část plochy, ale i tak můžete odhalit viditelné praskliny nebo hluboké rýhy. U disků s vnitřním chlazením zkontrolujte také vnitřní stranu – tam se často usazují nečistoty a rez, které urychlují opotřebení.
Pokud jezdíte převážně na krátké trasy do 10 kilometrů, v zimě nebo s častým startováním, zkraťte interval výměny o 30 až 50 procent. To znamená, že pokud výrobce doporučuje výměnu po 15 000 kilometrech, v městském provozu byste měli olej měnit už kolem 10 000 kilometrů. U starších vozů nebo vozů s vyšším nájezdem je vhodné interval ještě zkrátit. Pozor také na provoz s přívěsem, časté jízdy do kopce nebo sportovní jízdu – to vše olej výrazně zatěžuje.
Plánujete delší cestu, nebo jen každodenní dojíždění? Většina řidičů usedne za volant, otočí klíčkem a vyjede, aniž by věnovala pozornost stavu vozidla. Přitom stačí patnáct minut důkladné prohlídky, abyste předešli nejen nepříjemným poruchám, ale i situacím, které ohrožují život. Nejde o žádnou vědu – stačí dodržet pár základních kroků a vědět, na co se zaměřit.
Základem je ukládat pneumatiky ve svislé poloze, tedy tak, jak stojí na vozidle. Tato poloha rovnoměrně rozkládá váhu po celém obvodu a zabraňuje vzniku plochých míst. Nikdy je neskládejte na sebe do vodorovné hromady, pokud nemají ráfky. Vlastní hmotnost horních pneumatik tlačí na spodní a po pár týdnech vzniknou nesymetrické deformace, které se už nevrátí zpět. Pokud máte jen dvě pneumatiky a chcete je položit na sebe, je to ještě únosné, ale u čtyř nebo více to už je riziko.
- ID: 368293
Be the first to review “Po čem poznáte, že je čas zkontrolovat chladicí kapalinu?”
Reviews
There are no reviews yet.