A co dělat, když jezdíte jen 3–5 kilometrů denně? Zkuste občas spojit více krátkých tras do jedné delší jízdy, která motor pořádně zahřeje. Tím se olej zbaví vlhkosti a nečistot. Pravidelná kontrola oleje je u takového provozu nezbytná, ale nezapomínejte ani na kontrolu chladicí kapaliny, protože krátké jízdy zatěžují i chladicí systém.
Po demontáži přijdou na řadu otvory ve zdi. Pokud jimi procházely měděné trubky, budete muset díry zazdít a zaizolovat. Použijte pěnu, která vyplní dutiny, a poté naneste omítku. Dbejte na to, aby byla díra důkladně utěsněná, jinak vám do místnosti bude táhnout a v zimě unikne teplo. Stejně tak zkontrolujte místa, kde byla upevněna vnitřní jednotka – po vytažení vrutů zůstanou malé otvory, které snadno vyplníte tmelem. Teprve po těchto úpravách je rekonstrukce opravdu dokončená.
Co hledat na měrce a jak poznat, že je olej „unavený” Vytáhněte měrku, otřete ji hadříkem bez chloupků, zasuňte zpět a znovu vytáhněte. Hladina by měla být mezi ryskami MIN a MAX. Pokud je pod spodní ryskou, dolijte olej odpovídající specifikaci. Pozor ale na přeplnění – při krátkých jízdách se přebytečný olej pění a může poškodit těsnění.
Čištění interiéru auta často končí u vysavače a vlhkého hadříku. Výsledek vypadá dobře, ale jen do prvního usednutí. Skutečný problém se skrývá v detailech, které většina řidičů přehlíží. Pokud chcete, aby interiér vypadal jako nový a dlouho vydržel, musíte postupovat jinak. Základem je rozdělit si práci na suchou a mokrou fázi a nikdy je nekombinovat.
Typickou chybou je spoléhat se pouze na zimní pneumatiky. Ty sice zlepšují přilnavost, ale nejsou všemocné – na ledu a ujetém sněhu potřebujete i správnou techniku jízdy. Vyzkoušejte si brzdění na volném prostranství, abyste věděli, jak auto reaguje. Pokud máte na autě nové pneumatiky, mějte na paměti, že první kilometry jezdí obzvlášť opatrně.
Začněte vždy suchým čištěním. Vysavač s úzkou štěrbinovou hubicí se dostane do spár mezi sedadly, pod kolejnice a do prostoru pod pedály. Nezapomeňte na stropnici, která bývá opomíjená, a na bezpečnostní pásy – ty nasávají prach i pot. U vlhkých skvrn na sedačkách nepoužívejte hned vodu. Nejprve je posypte jedlou sodou nebo kukuřičným škrobem, nechte působit alespoň hodinu a pak vysajte. Tím se odstraní mastnota i zápach bez rizika rozmazání.
Co ještě prověřit, než vyrazíte do mrazů? Stěrače a ostřikovače jsou v zimě nepostradatelné. Vyměňte staré stírací lišty, které zanechávají šmouhy a snižují viditelnost. Zkontrolujte také, zda fungují vyhřívání zadního skla a zrcátek. Pokud vaše auto nemá vyhřívanou trysku ostřikovačů, nastříkejte do ní silikonový sprej, který zabrání zamrznutí. Nezapomeňte na zimní výbavu: škrabku na led, smetáček, ale také sněhové řetězy, pokud plánujete jet do vyšších poloh s prudkými stoupáními.
Než začnete, pořiďte si správný typ stěračů. Rozhodující je délka, která je uvedená v dokumentaci vozidla, ale snadno ji změříte i starým stěračem. Většina aut má na předním okně dva nestejně dlouhé stěrače, proto si oba změřte. Nezapomeňte zkontrolovat i zadní stěrač, pokud ho vůz má. Při výběru pamatujte na typ uchycení – nejčastěji jde o háček, boční pojistku nebo tzv. RF systém. Podívejte se na stávající rameno a porovnejte s novým kusem, abyste nekoupili nevhodný adaptér.
Venkovní jednotka je obvykle ukotvená na konzolách. Při demontáži dvou až čtyř šroubů ji někdo jen tak nesundá – je těžká a může spadnout. Vždy ji před povolením posledního šroubu zajistěte lanem nebo ji nechte podepřít druhou osobou. Pokud je jednotka umístěná ve vyšším patře, použijte zdvihací zařízení nebo ji spouštějte po laně. Nikdy ji nenechávejte jen tak viset, protože by mohla poškodit fasádu. Po sundání zkontrolujte, zda na konzolách nezůstaly ostré hrany, a případně je obruste.
Zimní provoz na horách klade na auto i řidiče úplně jiné nároky než běžné ježdění po městě. Než vyrazíte, věnujte čas nejen výměně pneumatik, ale i technickému stavu vozidla. Zkontrolujte, zda máte dostatek nemrznoucí směsi do ostřikovačů a zda je její koncentrace vhodná pro nízké teploty. Běžná letní směs totiž zamrzá už při několika stupních pod nulou, což vás na zasněženém průsmyku nepříjemně překvapí.
Skla a zrcadla čistěte až na konci, jinak se na ně znovu usadí prach z ostatních povrchů. Na skla nepoužívejte přípravky s amoniakem, pokud máte tónovaná skla – způsobují jejich zakalení. Ideální je směs vody a octa v poměru 3:1. Navlhčeným hadříkem z mikrovlákna setřete sklo ve vodorovných pásech, poté svislých, a vyleštěte do sucha. Tento postup zabrání šmouhám, které jsou jinak u čelního skla běžné.
- ID: 368311
Be the first to review “Zimní provoz auta: co zkontrolovat před prvními mrazy”
Reviews
There are no reviews yet.