Dalším častým přešlapem je zapomínání na rezervní kolo. I když ho nepoužíváte, tlak v něm klesá vlivem teplotních změn. Při každé sezónní kontrole změřte i rezervu a dofoukněte ji na hodnotu pro běžné použití. Pokud máte auto s čidly tlaku, po nahuštění je nutné provést reset systému – návod najdete v manuálu. Čidla totiž nezobrazují aktuální tlak, ale porovnávají hodnoty s naposledy uloženým stavem. Bez resetu by kontrolka svítila i po správném dofouknutí.
Po každém mytí zkontrolujte, zda na laku nezůstala místa s matným nádechem. Ta signalizují, že jste při předchozím mytí zanesli nečistoty pod houbu. Pokud se matné plochy objeví, neznamená to nutně přeleštit celé auto – stačí dané místo jemně přeleštit pastou s jemným abrazivem a znovu navoskovat. Myslete na to, že péče o lak není jen o estetice. Pravidelná ochrana zabraňuje korozi a udržuje hodnotu vozu, což se vám vrátí při případném prodeji.
Typickou chybou je zaměňovat pojistky s jističi a zapomínat na rozdíly v jejich chování. Pojistka se přepálí a musí se vyměnit, jistič se dá znovu zapnout. Pokud se jistič vypíná často, neignorujte to — příčinou může být přetížený okruh, poškozený spotřebič nebo vadný jistič. Přetížený okruh poznáte tak, že po odpojení některých spotřebičů jistič vydrží zapnutý. V takovém případě rozdělte zátěž mezi více okruhů nebo si pozvěte odborníka na posouzení stavu elektroinstalace.
Voskování začněte vždy v tenké vrstvě, nanášejte aplikátorem krouživými pohyby. Nechte vosk zaschnout do mlhavého vzhledu a poté ho vyleštěte suchým mikrovláknovým hadříkem. Mnozí dělají chybu, že nanesou vosk na celé auto a pak ho leští po dlouhých pauzách. Vosk mezitím zatvrdne a jeho odstranění je zbytečně namáhavé. Ideální je pracovat postupně po částech. Druhá chyba je aplikace příliš silné vrstvy, která se nedokonale rozleští a vytvoří šmouhy. Jiný opakovaně voskuje každý víkend, aniž by mezi tím umyl auto. Tím do laku zapracovává nečistoty a snižuje výsledný lesk.
Nejprve auto důkladně opláchněte čistou vodou, ideálně odshora dolů. Tím odstraníte písek, prach a zbytky soli z vozovky. Nepoužívejte vysokotlaký čistič na těsné vzdálenosti – proud vody dokáže zahnat nečistoty do spár a poškodit těsnění. Pokud nemáte možnost oplachu, počkejte, až auto vychladne, a nastříkejte ho jemnou mlhou z hadice. Důležité je, aby byl povrch vlhký po celou dobu mytí, jinak se saponát rychle odpaří a zanechá šmouhy.
Když kód smažete, kontrolka zhasne, ale závada se tím neopraví. Vymazání chyby je užitečné jen pro testování, zda se problém vrátí. Pokud se kód objeví znovu po několika jízdách, máte jasno. Naopak pokud se nevrátí ani po týdnu, mohlo jít o dočasnou anomálii, třeba při startování za mrazu. Mějte ale na paměti, že některé závady se uloží jako „pending” – ty se zobrazí až po určitém počtu jízdních cyklů, takže nespěchejte s mazáním.
Co konkrétně zkontrolovat a jak poznat problém Začněte vizuální prohlídkou pojistkové skříňky. Hledejte známky přehřátí, jako jsou změněné barvy na plastových částech, stopy po spálení nebo deformace. U keramických pojistek zkontrolujte, zda není těleso prasklé, a podívejte se na vnitřní drátek — pokud je přerušený nebo zčernalý, pojistka splnila svůj účel. Vyměňte ji za novou se stejnou hodnotou proudu, kterou najdete vytištěnou na tělese. Vyšší hodnotu nikdy nepoužívejte, vedení by se mohlo přehřát a začít hořet.
Jak poznáte, že je čas na vosk a co se stane, když ho vynecháte Po umytí auto osušte jemným mikrovláknovým hadříkem, a to poklepáváním, ne třením. Kapky vody, které necháte zaschnout, zanechají minerální skvrny, které se později odstraňují jen těžko. Pokud se na laku objeví mastné nebo duhové fleky, je to signál, že ochranná vrstva zmizela a lak je vystaven přímému působení kyslíku a slunečního UV záření. Vosk nebo sealant naneste na čistý a suchý povrch v tenké vrstvě a nechte ho zaschnout do mlhavého vzhledu. Pak ho vyleštěte suchým hadříkem.
Nakonec si zvykněte na pravidelnou kontrolu alespoň jednou za půl roku. Všímejte si také, zda se v okolí pojistkové skříňky nehromadí prach — ten může při přehřátí chytit. Skříňku udržujte volně přístupnou a vždy mějte po ruce funkční svítilnu pro případ výpadku proudu. Pokud narazíte na cokoli podezřelého, neváhejte kontaktovat revizního technika. Prevence vás vyjde levněji než oprava škod po požáru.
Nejspolehlivější je měřit tlak za studena, tedy ráno před první jízdou nebo alespoň po dvou hodinách stání. Pokud měříte po delší jízdě, hodnoty jsou zkreslené – pneumatika se zahřeje a tlak stoupne. Výrobce udává hodnoty pro studené pneumatiky, a proto je porovnávejte pouze s nimi. Ideální tlak najdete v návodu k obsluze, na nálepce u dveří řidiče nebo na vnitřní straně víčka palivové nádrže. Neřiďte se hodnotami vytištěnými přímo na boku pneumatiky – ty udávají maximální tlak, ne doporučený.
- ID: 368317
Be the first to review “Co se stane s lakem, když mytí auta uspěcháte”
Reviews
There are no reviews yet.