U motorového oleje rozhoduje stav, ne počet kilometrů. Olej na měrce má být medový až tmavě hnědý a po rozetření mezi prsty kluzký. Pokud je černý jak dehet, řídký jako voda nebo naopak hustý jako med, je zle. Když na měrce uvidíte kovové piliny nebo bílou emulzi, motor už dostává zabrat. Typická chyba: dolévat olej místo výměny a myslet si, že se tím interval prodlouží. Doléváním se jen ředí starý olej, aditiva se vyčerpají a interval se ve skutečnosti krátí.
Nezapomínejte na vlhkost a teplotu. V místnosti s vlhkostí nad 60 % pěna nasává vzdušnou vlhkost a pomaleji se vrací do původního tvaru. Po roce tak může být rozdíl až 1 cm navíc. Doporučuje se větrat a udržovat vlhkost mezi 40–55 %. Také přímé slunce pěnu ničí – UV záření rozkládá polyuretan.
Chlupy z psa nebo kočky se nešíří rovnoměrně. Většina se jich usadí na pár místech, kde se hromadí, protože je tam vzduch zanese a zároveň je odtud nikdo neodstraní při běžném úklidu. Když tato místa znáte, stačí je cíleně čistit a množství chlupů v celém bytě výrazně klesne. Není potřeba uklízet celý den, stačí vědět, kam sáhnout.
U praných potahů a dek pomáhá prát na vyšší teplotu podle etikety a přidat cyklus navíc na máchání. Filtr v pračce i v sušičce kontrolujte po každém praní zvířecích textilií. U čalounění, které prát nelze, funguje opakované stírání vlhkou gumovou rukavicí a následné vysátí s hubicí na čalounění. Běžná podlahová hubice chlupy často jen rozptýlí do vzduchu.
Záměna nastává ve chvíli, kdy řidič cítí cukání a myslí si, že mu dochází plyn. Přitom má plnou nádrž a problém je v oleji nebo v zapalování. Proto se vždy nejdřív ptáme: děje se to na obě paliva, nebo jen na jedno? Pokud jen na plyn, hledejte v plynovém příslušenství. Pokud na obojí, je to olej, svíčky, cívky nebo palivové čerpadlo.
Motorový olej a plyn jsou dvě úplně různé věci, i když se obě týkají provozu vozidla. Olej maže motor, plyn pohání vozidlo. Jejich konec se projevuje jinak a plete se to hlavně u vozidel s LPG, kde se sledují dvě nádrže a dva filtry. Rozpoznat, co končí, znamená nejdřív vědět, co vlastně sledujete.
Typická chyba je vysávat jen viditelnou podlahu. Chlupy se totiž usazují i tam, kam se při rychlém úklidu nedostanete: pod nábytkem, za dveřmi, v záhybech čalounění a v pračce ve filtru. Pokud tato místa vynecháváte, máte po pár hodinách pocit, že se chlupy objevily znovu samy. Ve skutečnosti je jen rozvířil pohyb vzduchu.
Na co si dát pozor: nepoužívejte na chlupy mokrý hadr přes celou plochu, vznikne z toho mazlavá vrstva, která se pak špatně odstraňuje. Nedávejte zvířeti pelíšek přímo u radiátoru, kde se chlupy usazují na lamelách. A nepodceňujte výměnu sáčku ve vysavači – přeplněný sáček snižuje sací výkon a chlupy se vrací zpět do místnosti. Když těchto pět míst projdete dvakrát týdně, je v bytě znatelně méně chlupů i bez každodenního velkého úklidu.
Nejčastější chyba je odkládat výměnu, dokud něco nezačne klepat nebo cukat. V tu chvíli už většinou nejde o údržbu, ale o opravu. Druhá chyba je míchat dohromady příznaky plynu a oleje a měnit díly metodou pokus–omyl. Sledujte souvislosti: kdy to dělá, na jaké palivo, za jaké teploty. Tím ušetříte čas i dílenské hodiny.
Ztuha jdoucí vzpěra v chladu není důvod k panice, ale ani k podceňování. Pokud se chová špatně i v teple, vyměňte ji hned. Pokud jde ztuha jen v mrazu, pomozte jí teplem a silou na ni netlačte. A jestli se chcete vyhnout problému úplně, pořizujte díly se specifikací pro chladné podnebí a jednou za čas zkontrolujte, jestli pístnice není rezavá nebo olejová. Vzpěra je malá součástka, ale její selhání umí nadělat velkou neplechu.
U některých vzpěr pomůže zahřátí hadrem namočeným v teplé vodě. Přiložte ho na tělo vzpěry na několik minut. Nepoužívejte otevřený oheň ani horkovzdušnou pistoli, mohli byste poškodit těsnění nebo způsobit výbuch plynu. Pokud ani po zahřátí vzpěra nefunguje, pravděpodobně už ztratila část náplně a je potřeba ji vyměnit.
Plyn versus olej: dva různé konce U plynu (LPG) se konec nepozná podle barvy, ale podle chování motoru a podle tlaku v nádrži. Přibližující se konec plynu v nádrži signalizuje přepínač paliva – začne blikat, pískat nebo sám přepne na benzin. To je normální, ne porucha. Skutečný konec plynové náplně ale neznamená konec plynového systému. Ten poznáte jinak: motor při jízdě na plyn cuká, ztrácí výkon, na volnoběh kolísají otáčky a při přepnutí na benzin se vše srovná. Příčinou bývá zanesený filtr plynu, opotřebený membránový reduktor nebo ucpané vstřikovače.
- ID: 419955
Be the first to review “Ztuha jdoucí vzpěra v chladu není důvod k panice, ale ani k podceňování. Pokud se chová špatně i v teple, vyměňte ji hned. Pokud jde ztuha jen v mrazu, pomozte jí teplem a silou na ni netlačte. A jestli se chcete vyhnout problému úplně, pořizujte díly se specifikací pro chladné podnebí a jednou za čas zkontrolujte, jestli pístnice není rezavá nebo olejová. Vzpěra je malá součástka, ale její selhání umí nadělat velkou neplechu.”
Reviews
There are no reviews yet.