Začněte u budov kolem ulice Emy Destinnové, kde najdete řadu čistých funkcionalistických fasád. Typický je pro ně důraz na účel, horizontální linie oken a ustupující podlaží. Častá chyba je dívat se jen na průčelí do ulice. Právě průjezdy, dvorní trakty a schodišťové haly bývají nejzajímavější. Prohlédněte si proto i vstupy do domů, pokud jsou volně přístupné, a všímejte si původních detailů: zábradlí, dlažeb, luceren a čísel popisných.
Častá chyba je vyměnit baterii, aniž by se změřilo dobíjení. Nová baterie pak odejde během několika měsíců a majitel je přesvědčený, že koupil vadný kus. Stejně tak se lidé spoléhají na kontrolku baterie na palubní desce – ta často svítí, až když je napětí hluboko pod provozní úrovní. Mezitím se elektronika chová podivně: světla slábnou, rádio se restartuje, stěrače zpomalují, řídicí jednotka hlásí náhodné chyby. Tyto drobnosti nebývají závadou samotných spotřebičů, ale nedostatkem napětí.
Zkontrolujte také řemen pohonu alternátoru. Povolený nebo lesklý řemen klouže, pískají při přidání plynu a alternátor se točí pomaleji, než potřebuje. Stejně důležité je dotažení kabelů: uvolněná svorka nebo zoxidovaný kontakt na kostře dělá stejné potíže jako vadný alternátor. Pokud je vše dotažené a napětí přesto nízké, je na vině pravděpodobně regulátor nebo diody v alternátoru. S tím už nejezděte – každá další jízda baterii dál ničí a jednou prostě nenastartujete.
Stříkejte na plech s pečicím papírem pomocí cukrářského sáčku s hvězdicovou tryskou. Tvary nechte mezi sebou alespoň tři centimetry, protože v troubě nabudou. Pečte při vyšší teplotě nejprve zhruba deset minut, dokud nezačnou zlátnout, pak teplotu snižte a pečte dalších dvacet až pětadvacet minut. Během pečení troubu neotvírejte. Věnečky musí být uvnitř zcela suché, jinak po vyjmutí ztuhnou a při plnění prasknou. Po upečení je propíchněte špičkou nože ze strany a nechte na mřížce vychladnout.
První náznak bývá startér. Pokud motor točí pomaleji než dřív, slyšíte delší a těžkopádnější protáčení a startér zní, jako by se mu nechtělo, baterie už nedostává dost proudu. Pozor na teplo: studený motor startuje hůř vždy, ale pokud se slabé točení objevuje i po delší jízdě, kdy je vše zahřáté, dobíjení je pravděpodobně slabé. Druhým signálem je chování světel – při volnoběhu žárovky zřetelně zežloutnou a při přidání plynu zase zbělají. To je klasický projev nedostatečného napětí v síti.
Malá ložnice není odsouzená k tomu, aby působila stísněně. Rozdíl mezi útulným a přeplácaným prostorem bývá často jen v několika rozhodnutích, která uděláte ještě předtím, než začnete cokoli kupovat. Největší chybou je snažit se do místnosti vtěsnat všechno, co byste chtěli mít — výsledkem je pocit, že se v ložnici nedá ani pořádně otočit.
Začněte tím, že si změníte otázku. Neptejte se, co do ložnice ještě vejde, ale co z ní můžete odstranit. Sezónní oblečení, kufry, sportovní výbava a dokumenty do ložnice nepatří. Než začnete kupovat úložné boxy, projděte všechny věci a rozdělte je na tři hromady: používám denně, používám sezónně, nepoužívám. Poslední hromada okamžitě opouští místnost. Teprve pak má smysl řešit, kam uložit zbytek.
Měření napětí řekne víc než pocity Nejspolehlivější je vzít multimetr a měřit přímo na svorkách baterie. Při vypnutém motoru by plně nabitá baterie měla mít kolem 12,6 V. Po nastartování a při volnoběhu by měl alternátor držet napětí zhruba mezi 13,8 a 14,4 V. Pokud naměříte méně než 13,5 V, dobíjení nestačí a baterie se pomalu vybíjí. Zvýšené napětí nad 14,8 V je také problém – přebíjení ničí baterii i elektroniku. Měřte vždy na svorkách, ne na kabelech, ať vyloučíte přechodový odpor.
Slabé dobíjení baterie se neprojeví ze dne na den. Přichází pomalu a většina řidičů si první signály spojí s něčím jiným – se zimou, se starým startérem nebo s tím, že „to auto prostě občas blbne”. Přitom právě včasné rozpoznání rozhoduje o tom, jestli skončíte s prázdnou baterkou na parkovišti, nebo vyměníte jeden díl za pár minut.
Turistické hole nejsou jen podpěra při únavě. Slouží k přenosu síly z paží do odrazu, ke stabilitě na kameni a ke snížení zatížení kolen při sestupu. Fungují ale jen tehdy, když je držíte správně. Většina lidí si hole nastaví jednou a pak je drží pořád stejně – a právě to je hlavní důvod, proč jim nepomáhají, nebo dokonce překážejí.
Prevence je jednoduchá: jednou za čas změřit napětí, všímat si zvuku startéru a jasu světel. Kdo tyto tři věci sleduje, pozná slabé dobíjení dřív, než mu auto řekne, že končí. A to je rozdíl mezi plánovanou opravou a telefonátem s prosbou o kabel.
- ID: 430473
Be the first to review “Slabé dobíjení baterie: čeho si všimnout dřív, než se nechá nastartovat”
Reviews
There are no reviews yet.