Praktický postup je jednoduchý. Před cestou s plným obsazením a naloženým kufrem změřte tlak za studena – tedy ráno, než auto popojede. Výrobce uvádí dva údaje: tlak pro běžné zatížení a tlak pro . Druhý bývá o 0,2 až 0,4 baru vyšší. Pokud tyto hodnoty neznáte, najdete je na štítku ve dveřích řidiče nebo v návodu. Měřič tlaku noste v autě a kontrolujte tlak i během cesty, zvlášť když přejedete z chladna do tepla.
Lékárnička podléhá kontrole obsahu a datům spotřeby. Léky, obvazy ani dezinfekce nesmí být prošlé. Praktický postup je jednoduchý: jednou ročně vyndat obsah, zkontrolovat datumy na každém balení a prošlé kusy vyměnit. Zároveň zkontrolujte, zda nechybí nůžky, rouška nebo izotermická fólie. Mnoho řidičů má lékárničku sice v autě, ale zabalenou v igelitu a nikdy ji neotevřelo. Právě proto se na technické kontrole často zjistí, že chybí polovina vybavení.
Základem je kvalitní šampon určený pro laky, ne saponát na nádobí. Saponát odmastí povrch natolik, že vosk ztratí přilnavost a smyje se při první dešťové přeháňce. Mytí provádějte ve stínu na vychladlém laku. Na rozpáleném plechu voda okamžitě schne a zanechává mapy, které se pak leští jen velmi obtížně. Používejte dvě nádoby — jednu s čistou vodou, druhou s roztokem šamponu — a houbu nebo rukavici oplachujte po každém panelu, aby se hrubé částice znovu neobtiskly barvy stěn do obýváku laku.
Po složení motor protočte ručně, teprve potom startujte. Nechte ho běžet na volnoběh a poslouchejte, zda se neozývá pískání nebo klepání. Po prvních několika stech kilometrech zkontrolujte napětí a případně ho seřiďte. Většina problémů vzniká z nesprávného napětí, záměny značek nebo použití starých dílů. Kdo si na tuto práci netroufá, měl by ji svěřit servisu – ale i tam se vyplatí vědět, co přesně má být vyměněno a proč.
Olej a chladicí kapalina se kontrolují za studena na rovném povrchu. U oleje vytáhněte měrku, otřete ji, znovu zasuňte a teprve pak odečtěte hladinu. Pokud je mezi ryskami, je to dobré. Pod minimem dolijte stejný typ oleje, jaký je v motoru – míchání různých viskozit škodí. U chladicí kapaliny nikdy neotevírejte víčko za tepla, hrozí opaření. Stav kapaliny v nádobce sledujte jen za studena; pokud rychle ubývá, je někde netěsnost a je lepší zajet do servisu.
Zásadní je také ztráta hodnoty. Ta bývá u elektromobilů v prvních letech strmější, protože se rychle mění technologie a zákazníci se bojí stárnoucí baterie. Pokud auto kupujete na tři roky a pak prodáváte, může vás tento jediný faktor stát víc než všechny ušetřené koruny za palivo nebo elektřinu dohromady. Naopak při dlouhodobém držení, třeba osm až deset let, se rozdíl smaže a elektromobil začne vycházet lépe, protože má méně pohyblivých dílů.
Co lidé při srovnávání přehlížejí Prvním přehlíženým nákladem je pojištění. Elektromobily mají často vyšší pojistné kvůli dražším dílům a složitější opravě po nehodě. Druhým je údržba: odpadá olej, filtry, svíčky a výfuk, ale přibývá péče o chladicí okruh baterie, brzdový systém s rekuperací a klimatizaci, která u elektromobilu chladí i baterii. Třetím nákladem jsou pneumatiky. Elektromobil je těžší a točivý moment je k dispozici okamžitě, takže pneumatiky se opotřebují rychleji, pokud nejste zvyklí jezdit plynule.
První krok je vždy zajištění motoru v poloze horní úvratě prvního válce. To znamená, že se značky na klice a vačkových hřídelích musí přesně krýt. Některé motory mají značky na krytu, jiné vyžadují přípravek zašroubovaný barvy stěn do obýváku bloku. Tady se nejčastěji chybuje: lidé si myslí, že stačí, když se řemen „nějak” nasadí, a pak se diví, že motor startuje špatně nebo vůbec. Pokud se značky nepřekryjí přesně, můžete ohnout ventily už při prvním protočení.
Začněte tím, že si spočítáte skutečnou spotřebu. U spalovacího auta stačí sledovat průměrnou spotřebu paliva a cenu, kterou reálně platíte u pumpy. U elektromobilu je to složitější: rozhoduje, jestli nabíjíte doma ze zásuvky, na veřejné AC stanici, nebo u rychlonabíječky. Rozdíly mezi těmito třemi způsoby jsou tak velké, že mohou převrátit celý výsledek. Domácí nabíjení vychází obvykle nejlevněji, veřejné rychlonabíjení bývá naopak srovnatelné s provozem úsporného spalovacího auta.
Nakonec si odpovězte na jednu otázku: máte kde nabíjet přes noc? Pokud ano, elektromobil téměř jistě vyjde levněji. Pokud ne a jste odkázáni na veřejné stojany, spočítejte si to poctivě, protože výhoda se může snadno ztratit. Nejde o to, které auto je lepší obecně, ale které vyjde levněji pro váš konkrétní režim. Kdo to neudělá, ten se diví, že mu elektromobil neušetřil ani korunu.
- ID: 432798
Be the first to review “5 věcí, které rozhodují při výměně rozvodového řemene”
Reviews
There are no reviews yet.