Poslední věc, kterou většina podcení: tlumiče se nekazí samy. Opotřebené uložení, prasklá pružina nebo křivá pístnice po nárazu do obrubníku odrovnají i nový díl během pár tisíc kilometrů. Pokud po výměně cítíš dunivý zvuk nebo se auto vrací z nerovností pomaleji než dřív, vrať se k mechanikovi — nemusí jít o vadný díl, ale o něco v uložení, co zůstalo nepovšimnuté.
Viskozita motorového oleje určuje, jak snadno olej teče při různých teplotách. Číslo před písmenem W (například 5W) platí pro studený start, číslo za W pro provoz zahřátého motoru. Pokud zvolíte jinou viskozitu, než předepisuje výrobce, můžete zvýšit opotřebení, spotřebu i tvorbu karbonu. Nejde o marketing – jde o fyziku. Olej musí být dost tekutý, aby se dostal do ložisek během prvních sekund po startu, a zároveň dost viskózní, aby při 100 °C udržel olejový film.
Kontrolu dělejte vždy před delší cestou a jinak alespoň jednou týdně. Pokud na něco nemáte jistotu, raději zajděte do servisu než na dálnici. Pět minut před jízdou je nejlevnější pojistka, kterou máte. Neodkládejte ji na chvíli, kdy už sedíte za volantem a spěcháte.
Interval výměny se neřídí jen kilometry Výměnný interval závisí na typu oleje, palivu a provozu. U minerálního oleje počítejte s kratším intervalem, u syntetického delším, ale vždy podle servisní knížky. Jestliže jezdíte převážně město, studené starty a popojíždění, zkraťte interval klidně o čtvrtinu až třetinu. Olej degraduje i časem – oxiduje, nasává vlhkost a ztrácí aditiva. Pokud najedete málo kilometrů ročně, měňte olej alespoň jednou za rok, i když je na štítku „long life”.
Před montáží si vždy ověřte, zda jsou disky zapsané v technickém průkazu, nebo zda máte schválení pro daný typ. Po nasazení dotáhněte šrouby předepsaným momentem a po prvních 50 kilometrech je zkontrolujte. Vyvážení kol nechte provést na vyvažovačce, která zvládne i větší průměr. Teprve pak vyrazte na silnici — bezpečnost je důležitější než vzhled.
Nejčastější chyby: nákup podle fotky bez ověření ET, zapomenutí na středové kroužky u většího otvoru a použití šroubů se špatným dosedacím kuželem. Kuželový a kulový dosedací povrch nelze zaměňovat, i když závit pasuje. Stejně tak nekupujte disky s poškozeným lakem v místě dosedací plochy — způsobí vibrace ve volantu.
Nejčastější chyby: řemen nasazený opačně nebo o zub vedle, nedotažený šroub na kladce, stará kladka ponechaná na místě, chybějící kryt řemene a jízda s poddimenzovaným napnutím. Další častou chybou je startování motoru bez kontroly značek — stačí jedno protočení a může dojít ke kontaktu. Po výměně se motor nechá běžet na volnoběh, sleduje se hluk a případný únik chladicí kapaliny. První jízda by měla být krátká, s kontrolou napnutí po ujetí zhruba tisíce kilometrů.
Bezpečnostní prvky v autě nejsou dekorace. Každý z nich řeší konkrétní situaci, která nastane rychleji, než stačíte zareagovat. Mnoho řidičů je ale vypíná, protože je považuje za otravné, nebo je ignoruje, protože nevědí, jak fungují. Výsledkem je, že při nehodě přijdou o ochranu, kterou už měli zaplacenou v ceně vozu.
Typické chyby: dolévání jiné viskozity, než je v motoru, ignorování specifikace výrobce, prodlužování intervalu kvůli tomu, že olej „ještě není černý”, a výměna filtru jen občas. Filtr vždy měňte spolu s olejem. Další chyba je kupovat olej podle reklamy místo podle technického listu. Rozhoduje viskozita, výkonnostní třída a schválení výrobce, ne obal. Při pochybnostech se držte předpisu – ten je kompromisem mezi ochranou při startu a mazáním za tepla.
Správnou viskozitu poznáte i podle kontroly oleje. Po výměně zkontrolujte hladinu za studena i za tepla. Pokud se olej na měrce jeví jako voda a motor je hlučný, může být viskozita příliš nízká pro daný motor. Pokud je olej po zahřátí příliš hustý a tlak na volnoběh kolísá, může jít o příliš vysokou viskozitu. Sledujte také barvu a zápach – černý olej u naftového motoru je běžný, ale kovové částice nebo emulze znamenají problém.
Pásy, airbagy a dětské sedačky: tři věci, které patří k sobě Airbag bez zapnutého pásu může ublížit víc než pomoci. Při nárazu se tělo ohne kolem pásu, ale bez něj se hlava a hrudník pohybují přímo proti rozpínajícímu se airbagu. Stejně nebezpečné je posadit dítě do protisměru na sedadlo před airbagem spolujezdce. Ten je nutné deaktivovat, obvykle klíčkem ve schránce nebo v menu. Dětská sedačka musí být upevněna podle návodu – buď pásem, nebo systémem ISOFIX. Volný pás nebo špatně vedený popruh znamená, že sedačka při nárazu uletí i s dítětem.
- ID: 432809
Be the first to review “Kontrolu dělejte vždy před delší cestou a jinak alespoň jednou týdně. Pokud na něco nemáte jistotu, raději zajděte do servisu než na dálnici. Pět minut před jízdou je nejlevnější pojistka, kterou máte. Neodkládejte ji na chvíli, kdy už sedíte za volantem a spěcháte.”
Reviews
There are no reviews yet.