Během skladování tlak v pneumatikách mírně snižte, ale ne na nulu. U pneu bez ráfku stačí o desetinu až pětinu nižší tlak, než uvádí výrobce vozidla. U pneu na ráfcích tlak udržujte na hodnotě předepsané pro jízdu, aby se guma nepropadala a ráfek netlačil na bočnici. Jednou za čas zkontrolujte, zda tlak neuniká, a případně ho doplňte.
Pneumatiky stárnou i tehdy, když se na nich nejezdí. Guma ztrácí pružnost vlivem ozonu, UV záření, teplotních výkyvů a chemikálií. Špatné skladování zkrátí životnost sady klidně o několik sezón, i když mají vzorek stále dostatečnou hloubku. Rozhoduje přitom místo, teplota, vlhkost i způsob, jakým pneumatiky uložíte.
Kapaliny a světla podruhé a pořádně Olej kontrolujte na rovném povrchu a s vychladlým motorem. Vytáhněte měrku, otřete ji, zasuňte zpět a teprve na druhý pokus odečtěte hladinu. Mezi ryskami je vše v pořádku. Chladicí kapalina se dolévá pouze za studena, jinak hrozí opaření. Kapalinu do ostřikovačů dolijte s nemrznoucí směsí i v létě – čisté sklo je otázka bezpečnosti, ne pohodlí. U brzdové kapaliny stačí zkontrolovat hladinu v nádržce; pokud ubývá, je to signál k návštěvě servisu, ne k dolití.
Před uložením pneumatiky očistěte od bláta, soli a brzdového prachu. Špína váže vlhkost a urychluje korozi ráfků. Nepoužívejte agresivní čisticí prostředky ani rozpouštědla, která narušují gumu. Po umytí nechte pneumatiky důkladně uschnout, teprve pak je uložte. Pokud jsou mokré, vzniká mezi vrstvami plíseň a zápach, který se pak obtížně odstraní.
Typické chyby, kterých se řidiči dopouštějí: měří tlak až po jízdě, dolévají olej za tepla, ignorují varovné kontrolky s tím, že „to zhasne samo”, a spoléhají na to, že technická kontrola před měsícem vyřešila vše. Opak je pravdou. Auto se mění každý den a stačí jeden podhuštěný válec nebo málo chladicí kapaliny, aby se z krátké cesty stal problém. Kontrola před jízdou není paranoia, je to nejlevnější pojištění, které si můžete dopřát.
Naložit auto na dovolenou vypadá jako banální činnost, dokud se po pár kilometrech nezačne chovat jinak, než jste zvyklí. Každé kilo nad rámec běžného zatížení mění těžiště, prodlužuje brzdnou dráhu a ovlivňuje chování vozu v zatáčkách. Než začnete cpát zavazadla do kufru, zjistěte si v technickém průkazu maximální povolenou hmotnost vozidla a užitečnou hmotnost. Rozdíl mezi nimi je vše, co můžete naložit včetně posádky. U menších vozů to bývá překvapivě málo a přetížení se trestá nejen pokutou, ale hlavně ztrátou kontroly nad řízením.
Když už k deformaci dojde, poznáte to podle vibrací ve volantu nebo v podlaze. Mírná plochá skvrna se někdy srovná po několika stech kilometrů jízdy, ale výrazná ne. Pak nepomůže vyvažování ani přehazování kol. Pneumatika s trvalou deformací patří do servisu k posouzení, a pokud je poškozená vnitřní kostra, musí se vyměnit. Jízda s takovou pneumatikou ničí tlumiče, ložiska a může být nebezpečná na mokru.
Před každou delší cestou, ale klidně i před ranním výjezdem do práce, se vyplatí strávit deset minut kontrolou vozu. Většina poruch, které řidiče zaskočí na dálnici nebo v cizím městě, se dá odhalit předem. Nejde o žádnou složitou diagnostiku, stačí seřízený pohled a trocha rutiny. Následující postup zvládne každý, kdo má po ruce nafukovací pumpu a hadr.
Světla si nenechávejte na poslední chvíli. Rozsviťte potkávací, dálková, mlhovky, blinkry i brzdová světla a obcházejte auto. Prasklá žárovka se pozná snadno, ale zamlžený nebo zašpiněný kryt ubírá až polovinu světelného výkonu. Stěrače přezkoušejte na suchém skle – pokud zanechávají šmouhy nebo drhnou, guma je vytvrzená a výměna je otázkou pár minut. Během deště je rozdíl mezi dobrým a špatným stěračem znát okamžitě.
Typická chyba je měřit jen okem nebo se spoléhat na to, že „ještě to jde”. Další častou chybou je podhuštění, které vzorek ničí po okrajích, nebo naopak přehuštění, jež sjíždí střed běhounu. Někteří řidiči také zaměňují letní a zimní gumy podle data v kalendáři, ale rozhodovat má stav dezénu a teploty, ne měsíc. Pokud máte pochybnosti, změřte hloubku u všech čtyř kol a výsledky si zapište, ať vidíte, jak rychle ubývají.
Začněte u pneumatik. Tlak měřte vždy za studena, tedy ráno před jízdou, ne po hodině na dálnici. Hodnoty najdete na štítku ve dveřích řidiče nebo ve víčku palivové nádrže. Podhuštěná guma se přehřívá, zvyšuje spotřebu a prodlužuje brzdnou dráhu. Zároveň zkontrolujte vzorek – u letních pneumatik je minimální hloubka 1,6 mm, ale pod 3 mm už na mokru výrazně ztrácejí odvod vody. Nezapomeňte ani na rezervu, pokud ji vozíte; často bývá prázdná právě ve chvíli, kdy ji potřebujete.
- ID: 432865
Be the first to review “Než vyjedete, projděte si těchto pět věcí na autě”
Reviews
There are no reviews yet.