Brzdové destičky jsou díly, které se opotřebovávají nezávisle na tom, jak klidně jezdíte. Jejich kontrola patří k nejjednodušším úkonům, které zvládnete sami v garáži nebo na dvoře. Nepotřebujete k tomu dílnu ani speciální nářadí. Stačí hever, klíč na kola, baterka a případně posuvné měřítko. Kontrolu provádějte vždy na studených brzdách, jinak si spálíte prsty a naměříte zkreslené hodnoty.
Lambda sonda sedí před katalyzátorem a její stav poznáte jen podle chování motoru, ne pohledem. Pokud auto cuká, má kolísavé otáčky nebo zvýšenou spotřebu a diagnostika hlásí chudou či bohatou směs, může být příčinou právě sonda. Katalyzátor se zase pozná podle vnitřního chrastění při poklepu — pokud uvnitř něco rachotí, je rozpadlý a ucpaný. Zadní tlumič kontrolujte na spodní straně, kde se drží vlhkost a rez. Když při zatřesení vydává kovový zvuk, je vnitřek uvolněný.
Trysky, hadičky a co se v zimě nejčastěji pokazí Zkontrolujte, zda trysky míří na sklo, ne pod něj nebo do střechy. Rozstřik seřídíte špendlíkem nebo tenkým drátkem, ale jen jemně — tryska je z plastu a snadno praskne. Prohlédněte hadičky v motorovém prostoru; ztvrdlý spoj povolí a kapalina vytéká mimo trysky. Pokud ostřikovač netlačí, nerozebírejte hned pumpu. Nejprve zkuste nádržku ohřát v teplé garáži, protože zamrzlá kapalina se často sama rozpustí.
Začněte tím, že si spočítáte vlastní roční nájezd a rozdělíte ho na krátké trasy a dálky. U elektromobilu se spotřeba výrazně mění s teplotou, rychlostí a topením. V zimě a na dálnici může být klidně o polovinu vyšší než v mírném tempu ve městě. U spalovacího auta je rozdíl menší, ale také existuje – studené starty, krátké jízdy a městský provoz zvyšují spotřebu citelně. První praktický krok tedy je: změřte si reálnou spotřebu na svých typických trasách, ne tu z prospektu.
Na jaře pak nezapomeňte systém vyčistit. Zimní směs s vysokým podílem nemrznoucí složky zanechává na skle mastný film, který gumice přenáší dál. Propláchněte nádržku čistou vodou s trochou letní směsi a trysky znovu seřiďte. Kdo tuto přípravu podcení, stráví první mráz na kraji silnice s nefunkčním ostřikovačem a výhledem přes pruhy soli.
Dolévání provádějte pouze do studeného motoru. Po dolití nastartujte, nechte motor běžet a sledujte, zda hladina neklesá. Pokles o několik milimetrů po zahřátí je normální, protože kapalina expanduje a část se přesune do okruhu. Pokud ale musíte dolévat opakovaně, někde uniká. Časté bývají netěsnosti na hadicích, chladiči nebo těsnění pod hlavou.
Auto postavte na rovinu a vypněte motor. Vyhledejte expanzní nádobu, obvykle průsvitnou plastovou nádobu s ryskami MIN a MAX. Hladina má být mezi nimi, ideálně blíže k horní značce. Pokud je nádoba čistá a průhledná, stačí se podívat zvenku. Když je zakalená, posviťte si baterkou nebo hadrem otřete místo kolem rysky, ať hranici skutečně vidíte.
U stěračů rozhoduje stav gumice, ne rameno. Přejedte prstem po hraně: pokud je ztvrdlá, popraskaná nebo má vytržené kousky, vyměňte ji. Ztvrdlá gumice v mrazu neskřípe jen nepříjemně, ale také škrábe sklo a nechává šmouhy přesně v místě, kam se díváte. Délku stěračů vybírejte podle předpisu vozidla, delší rameno se v zimě ohne tlakem sněhu.
Před jízdou v mrazu nikdy nestírejte suché nebo přimrzlé sklo. Led nejdřív seškrábněte škrabkou a sklo nechte ohřát topením, jinak utrhnete gumici nebo spálíte motorek stěračů. Po jízdě v soli sklo opláchněte, jinak se sůl usadí v těsnění a na jaře ho zničí. Ramena stěračů odklopte, jen když to vůz dovoluje — u některých konstrukcí se jinak pohnou a poškodí kapotu.
Brzy na jaře se vyplatí prohlédnout brzdy. Ne na válcích, ale pohledem: rez na kotoučích po zimě, hloubka drážek na destičkách, nateklé hadičky. Pokud destička zbývá tři milimetry, nechte ji vyměnit hned, ne až po STK. Naopak kapalinu v brzdovém systému doma neřešte — bez měřiče vlhkosti nepoznáte, jestli je ještě použitelná. To je přesně případ, kdy se servis vyplatí víc než vlastní pokusy.
Začněte výměnou kapaliny v nádržce ostřikovače. Pokud je v ní ještě letní směs, nechte ji co nejvíc vyjet a dolijte zimní koncentrát. Ten se ředí podle teplot — při silných mrazech použijte vyšší podíl nemrznoucí složky, jinak v tryskách ztuhne. Nikdy nedolévejte vodu, i když ji „naředíte” směsí: voda zmrzne první a roztrhne čerpadlo i hadičky.
Zimní provoz odhalí každou slabinu stěračů i ostřikovačů. Kapalina, která v létě stačila, přes noc zmrzne a pumpa ji pak tlačí naprázdno. Gumice stěračů ztvrdnou a místo stírání jen rozmazávají rozmražený solný film. Příprava není složitá, ale musí proběhnout dřív, než přijdou první mrazy pod bod mrazu.
- ID: 432889
Be the first to review “Než udeří mráz, připravte stěrače a ostřikovače”
-
Stradone Antonio Provolo 75
Reviews
There are no reviews yet.