Když auto nejezdí, hlídejte váhu a polo
Na boku pláště najdete čtyřmístný kód DOT. První dvojice je týden výroby, druhá rok. Pneumatika starší šesti let patří k výměně, i když má vzorek hluboký. Guma tvrdne a ztrácí přilnavost. Před montáží zkontrolujte, zda ráfek není rezavý nebo zdeformovaný. Očistěte dosedací plochu drátěným kartáčem a lehce potřete montážním mazivem na bázi vody, ne olejem. Olej gumu narušuje a způsobuje postupné praskání patky.
Druhým krokem je vizuální kontrola zespodu. Potřebujete zvedák nebo jámu, případně alespoň světlo a prostor pod autem. Prohlédněte potrubí od motoru po zadní tlumič. Hledejte rezavé skvrny, praskliny, otvory a černé saze v místech spojů — černý nános je spolehlivý znak úniku spalin. Zvláštní pozornost věnujte vlnovci a přírubám, tam se netěsnosti objevují nejčastěji. Zatřeste rukou potrubím, nemělo by se volně houpat ani klepat o karoserii.
Začněte u pneumatik. Podívejte se na vzorek – u letních by měl mít alespoň 1,6 mm, ale bezpečnější je držet se výše, klidně kolem 3 mm. Hloubku změříte mincí nebo měrkou, kterou najdete přímo na dezénu jako opotřebovací indikátor. Důležitější než vzorek je ale tlak. Měřte ho za studena, tedy ráno před jízdou, ne po hodině na dálnici. Hodnoty hledejte na štítku ve dveřích řidiče nebo ve víčku nádrže. Podhuštěná guma se přehřívá, hučí a zvyšuje spotřebu, přehuštěná zase snižuje přilnavost. Nezapomeňte zkontrolovat i rezervu.
S příchodem podzimu, když ranní teploty klesnou pod 10 °C, je vhodné kontrolovat tlak každé dva týdny. Právě v tomto období se rozdíly mezi dnem a nocí zvětšují a pneumatiky mohou být ráno výrazně podhuštěné. Před nasazením zimních pneumatik zkontrolujte tlak ještě před montáží a poté znovu po ujetí prvních kilometrů, až se pneumatika usadí na ráfku. U zimních pneumatik se navíc doporučuje mírně vyšší tlak, než uvádí výrobce vozu pro letní provoz, protože chladnější vzduch je hustší a snižuje tlak rychleji.
Zajištění nákladu není formalita Volně ložené předměty jsou při nárazu nebezpečnější než samotná rychlost. Kufr na kolečkách, který se při brzdění rozjede, dokáže prorazit opěradlo. Proto každý kus zajistěte proti pohybu – síťkou, popruhem nebo pevnou přepážkou. Síťka má být napnutá a ukotvená v místech k tomu určených, ne přehozená přes náklad. Popruhy utahujte tak, aby se předmět neposunul ani při prudkém brzdění, ale zase nepřetahujte plasty, které prasknou.
Pozor na střešní nosiče. Věci na střeše zvyšují těžiště a citelně mění chování auta v zatáčkách. Nosnost příčníků je omezená a bývá nižší, než lidé čekají. Náklad na střeše veďte co nejplošeji, nižší předměty dopředu, a po prvních kilometrech zkontrolujte dotažení popruhů – materiál se povolí. Delší předměty, které přesahují, musejí být označené a nesmějí zakrývat výhled ani osvětlení.
Základní pravidlo zní: těžké věci patří co nejníž a co nejblíž k podlaze, ideálně mezi nápravy. Nejtěžší kus dejte dozadu k opěradlům zadních sedadel, ne na kraj kufru. Když dáte těžký předmět na zadní hranu zavazadelníku, funguje jako páka na zadní nápravu, odlehčuje předek a zhoršuje řízení. U vozů s pohonem předních kol to poznáte nejdřív – volant ztrácí cit a předek se v zatáčce rozjíždí.
Naložit auto vypadá jako banalita, dokud se při první zatáčce nezačne chovat jinak, než řidič čeká. Hmotnost nákladu, jeho rozložení a způsob zajištění mění brzdnou dráhu, spotřebu i stabilitu. Většina řidičů řeší, co do auta vejde, a ne jak to tam bude ležet. Přitom právě rozložení hmoty rozhoduje o tom, jestli bude jízda bezpečná.
Typická chyba je naložit auto na doraz a vyrazit bez úpravy tlaku v pneumatikách. Při plném obsazení a nákladu se doporučuje tlak zvýšit podle údajů výrobce, obvykle o několik desetin baru. Podhuštěné pneumatiky se přehřívají, prodlužují brzdnou dráhu a zvyšují spotřebu. Zároveň se prodlouží brzdná dráha už jen kvůli hmotnosti, takže si nechte větší odstup a brzděte dřív a plynuleji.
Před cestou zkontrolujte, zda náklad neblokuje výhled zadním oknem, zda fungují brzdová světla a zda jsou zrcátka seřízená na nové rozložení hmoty. Po ujetí prvních kilometrů zastavte a všechno znovu prohlédněte. Uvolněný popruh poznáte podle zvuků a posunu nákladu. Když se náklad během jízdy pohne, je to signál, že zajištění nebylo dostatečné, a je nutné ho před dalším pokračováním opravit.
- ID: 432905
Be the first to review “Správné naložení auta rozhoduje o spotřebě i bezpečnosti”
Reviews
There are no reviews yet.