Dalším častým problémem je ignorování povrchu vozovky. Pokud parkujete na svahu, vždy natočte přední kola k obrubníku (při parkování z kopce) nebo od obrubníku (při parkování do kopce). Tím zabráníte tomu, aby se auto samovolně rozjelo, pokud selže ruční brzda. Při parkování v zimě dejte pozor na náledí a na to, aby pod koly nebyl led, který by mohl způsobit smyk při výjezdu. Také se vyhněte místům pod stromy, kde na auto padá listí, pryskyřice nebo větve, které mohou poškodit lak.
Prvním krokem je výběr místa. Pokud máte na výběr, preferujte místa, kde je dostatek prostoru pro otevření dveří. Vyhněte se místům těsně u vchodů do obchodů, kde hrozí vyšší riziko nárazů od nákupních vozíků. Dobré je také sledovat, zda v okolí nejsou sloupy, stromy nebo jiné překážky, které by mohly omezit výhled či manévrovací prostor. Pamatujte, že zaparkovat auto tak, aby z něj bylo snadné vyjet, vám ušetří čas i nervy při odjezdu.
Při běžném používání se vyvarujte extrémních teplot. Pokud necháte telefon na přímém slunci nebo v mrazivém autě, baterie trpí rychleji než při běžném střídání nabíjení a vybíjení. Ideální je udržovat zařízení v rozmezí teplot, které vám samotným nepřipadají extrémní. Další častou chybou je nabíjení přes noc. Moderní elektronika sice nabíjení zastaví, ale dlouhodobé držení baterie na sto procentech kapacity vede k jejímu stárnutí. Zkuste proto nabíjet spíše na osmdesát až devadesát procent a vybíjení neprotahovat až k nulové hodnotě.
Nakonec si projděte povinnou výbavu – lékárničku, výstražný trojúhelník a reflexní vestu. Vše by mělo být na svém místě a v neporušeném stavu. Lékárnička nesmí mít prošlou exspiraci, i když to není vždy striktně kontrolováno, ale buďte připraveni. Až budete mít vše zkontrolováno, vyrazte s čistým svědomím. Hladký průběh STK pak bude jen formalitou.
Dalším častým omylem je mytí kol před uskladněním. Zbytky brzdového prachu a soli sice poškodí lak ráfků, ale agresivní chemie může narušit i pryž. Nejlepší je kola umýt jemným saponátem a důkladně osušit. Pak je vhodné ošetřit ráfky tenkou vrstvou vosku a pneumatiky ochranným přípravkem na pryž, který zabrání vysychání. Pozor ale na silikonové spreje – nanášejte je jen na bočnice, ne na běhoun.
Brzdy jsou dalším kritickým bodem. Poslechněte si, zda při brzdění neslyšíte pískání nebo škrábání. Pokud máte podezření na opotřebované brzdové destičky, nechte je zkontrolovat v servisu. Stejně tak zkontrolujte účinnost ruční brzdy – auto by mělo stát na mírném svahu bez pohybu. Neméně důležité jsou tlumiče, které poznáte podle nadměrného pohupování karoserie po projetí nerovností.
Vzduchový filtr patří mezi nejjednodušší součástky motoru, přesto jeho zanedbání poznáte na spotřebě i na dynamice. Pokud se pohybujete převážně ve městě, kde je vzduch plný prachu a pevných částic, filtr se zanáší rychleji, než si výrobci představují. Nečekejte proto na servisní interval, ale kontrolujte jej častěji, zvláště pokud jezdíte krátké trasy a motor často běží na volnoběh.
Čemu se vyhnout, abyste se vyhnuli problémům Jednou z nejčastějších chyb je parkování na místě, které je sice volné, ale nevhodné z hlediska bezpečnosti. Například místa u přechodů, na přehledných křižovatkách nebo v zákrutách jsou nebezpečná nejen pro vás, ale i pro ostatní řidiče. Vždy respektujte dopravní značení a nepřekračujte vyznačené čáry, i když to vypadá, že se tam auto „ještě vejde”. Tím si zajistíte, že nezpůsobíte škodu jinému vozidlu a vyhnete se pokutě, která by mohla být vyšší než hodnota vašeho času.
Po výměně oleje je důležité provést tzv. adaptaci převodovky, tedy kalibraci, při které elektronika znovu nastaví parametry pro řazení. Tento krok se často podceňuje a výsledkem je, že převodovka i s novým olejem řadí tvrdě a nepravidelně. Adaptaci obvykle provede diagnostické zařízení, ale některé vozy si ji vyžádají samy po ujetí určitého počtu kilometrů. Po výměně oleje se vyplatí sledovat chování převodovky po dobu prvních pár set kilometrů, případně zkontrolovat hladinu a případné úniky oleje.
Typickou chybou je výměna filtru bez kontroly stavu hadice mezi skříňkou a škrticí klapkou. Pokud je hadice prasklá nebo uvolněná, motor nasává nezfiltrovaný vzduch a všechny vaše snahy přijdou vniveč. Povrch hadice projeďte rukou, hledejte trhliny a ztvrdlá místa. Mnoho řidičů také zapomíná na to, že filtr je třeba měnit i u vozů s atmosférickým motorem, nejen u přeplňovaných – tam sice bývá menší zátěž, ale zanesený filtr poznáte na volnoběhu.
- ID: 368207
Be the first to review “Když telefon hlásí nízkou baterii, aneb jak prodloužit její životnost”
Reviews
There are no reviews yet.