Při výběru cepínu na kolmé ledové stěny rozhoduje především geometrie a způsob použití. Na rozdíl od mírně skloněných svahů, kde stačí univerzální modely, kolmý led vyžaduje nástroj, který dobře drží v ruce při tahovém záběru a umožní přesné zaseknutí. Základním kritériem je délka – pro strmé stěny volte kratší cepín, obvykle mezi 50 a 55 centimetry. Delší čepel se hůře ovládá, když se potřebujete přitáhnout k ledu.

Pamatujte, že rovnováha je souhra nohou, pohledu a dýchání. Pravidelně se nadechujte a vydechujte, nezadržujte dech, když kladete nohu. A když teprve začínáte, volte ferraty s nižší obtížností, kde jsou stupačky široké a lana blízko. Postupně přidávejte na náročnosti. Cílem není překonat trasu za každou cenu, ale vrátit se bez zbytečného rizika — a s chutí pokračovat. S těmito pravidly bude vaše první zkušenost bezpečná a poučná.

Na ferratě se vyhněte používání dvou karabin najednou v jednom jistícím bodě, pokud to není nutné. Při přepínání vždy udržujte alespoň jednu karabinu v bodě, a to bez ohledu na to, jak krátký je úsek. A pokud cítíte, že se kývete, nezachraňujte se panickým chycením lana — místo toho pokrčte kolena a dřepněte si. Tím snížíte těžiště a získáte čas na stabilizaci. Tento pohyb si natrénujte i na zemi: z výpadu do dřepu a zpět bez použití rukou.

Na závěr si zkuste udělat vlastní test. Po každém dešti nebo mlze proveďte zkušební jízdu s prázdným vozíkem a změřte brzdnou dráhu. Když zjistíte, že se prodloužila, nehledejte hned chybu v brzdě. Nejprve zkontrolujte vlhkost lana. Tento jednoduchý postup vás ušetří zbytečných seřizování a hlavně zaručí, že brzdění bude spolehlivé za každého počasí.

Nezapomínejte ani na pravidelnou údržbu. Po každém deštivém dni protáhněte po laně suchý hadr, abyste odstranili přebytečnou vodu z povrchu. Jestli je lano parabolické, má to ještě jeden háček – voda se drží v prohlubních mezi prameny. Proto se vyplatí lano po dešti vytřít podélně, ne jen přejet přes vršek. Tím zabráníte tomu, aby se voda dostala hlouběji do opletu a ovlivnila brzdění ještě další den.

Co s tím dělat, než začnete rozebírat brzdu Nejprve zkontrolujte, jestli je lano skutečně suché. Projeďte po něm suchým hadrem – pokud zůstane na hadru vlhká stopa, máte jasno. V tom případě neseřizujte brzdu, ale zaměřte se na odstranění vlhkosti. Ideální je lano nechat oschnout na vzduchu, ale to ve spěchu nejde. Můžete použít technický vysoušeč, kterým přejíždíte po laně ve směru jeho vedení. Důležité je neohřívat lano příliš – syntetická vlákna nesnesou teplotu nad šedesát stupňů. Dejte pozor i na to, abyste vysoušečem neroztavili oplet.

Když vás na zipline trápí příliš dlouhá brzdná dráha, většina lidí okamžitě sáhne po úpravě brzdy. Zvětší třecí plochu, utáhne pružinu, nebo vymění celý brzdový mechanismus. Jenže někdy je viník úplně jinde – v laně, které nasáklo vlhkost. Voda v jádru lana mění jeho průměr, tvar a hlavně tření. A to je přesně ten moment, kdy běžná seřízení přestávají fungovat.

Nakonec zvažte kompatibilitu s vaším vybavením. Pokud používáte technické mačky, ujistěte se, že cepín má na hlavici otvor pro pojistnou karabinu, kterou lze propojit s úvazkem. Důležité je také, aby cepín měl na konci rukojeti kovový hrot, který využijete při záseku do ledu nebo při sebepojištění. Před nákupem si vždy prostudujte recenze a poraďte se s někým, kdo má s kolmým ledem zkušenosti. Vyhnete se tak nákupu nevhodného modelu, který vám místo radosti přinese jen zbytečné riziko.

Pozor také na délku rukojeti – pod rukojetí by měl být prostor pro ruku v silné rukavici. Pokud je rukojeť krátká, při tahovém pohybu si skřípnete prsty. Zkontrolujte i pojistný popruh, který chrání cepín před pádem. Měl by být nastavitelný a dostatečně dlouhý, aby se dal připevnit přes zápěstí, ale ne tak volný, aby překážel. Častou chybou je ignorovat úhel sklonu čepele – pro kolmý led je optimální úhel kolem 45–60 stupňů, který umožňuje efektivní zatloukání bez nadměrné námahy.

Typická chyba, kterou dělají provozovatelé, spočívá v tom, že po vyschnutí lana nenastaví brzdu zpět. Když lano oschne, tření se vrátí na původní hodnoty. Pokud jste brzdu v mokru utáhli, po vyschnutí bude brzdit až příliš prudce. To sice jízdu zpomalí, ale hrozí prudké trhnutí a namáhání celé konstrukce. Ideální je si poznačit polohu brzdového systému pro suchý a mokrý stav a vždy ji přizpůsobit aktuálnímu počasí.

Dalším praktickým krokem je rozdělení trasy na malé úseky. Nedívejte se na celou překážku najednou. Vždy se soustřeďte jen na nejbližší úchop nebo lano. Mozek se snáze zorientuje v konkrétním úkolu než v abstraktním cíli. Pokud potřebujete, řekněte si nahlas: „Teď dám pravou ruku na žluté lano, pak levou nohu na dřevěný trám.” Tím přesměrujete pozornost z vnitřní paniky na vnější úkol.